Le demi-arbre est un élément important de la chaîne cinématique du véhicule qui transfère la puissance du moteur de la transmission aux roues avant afin que le véhicule puisse rouler à grande vitesse.

Les conditions suivantes nécessitent le remplacement du demi-arbre :

1. Axe cassé ou endommagé : si l’axe de demi-arbre est cassé ou endommagé et ne peut pas être réparé, ou si la réparation présente toujours un risque pour la sécurité, il peut être nécessaire de remplacer le demi-arbre. Un axe cassé ou endommagé peut entraîner une perte de motricité ou une incapacité à conduire le véhicule correctement.

2. Engrenage de transmission endommagé : si l’engrenage de transmission de demi-arbre est endommagé, ne peut pas être réparé, ou ne fonctionne pas correctement après réparation, il peut être nécessaire de remplacer le demi-arbre. L’engrenage de transmission endommagé peut empêcher le véhicule de transmettre correctement la puissance aux roues.

3. Défaillance du roulement : si le roulement de demi-arbre est en panne, telle qu'une usure excessive, des dommages ou un relâchement, qui ne peut être réparé ou qui ne fonctionne pas directement après réparation, il peut être nécessaire de remplacer le demi-arbre. Le roulement défailli, peut entraîner des problèmes tels que des secousses, des vibrations ou des bruits étranges lorsque le véhicule est en mouvement.

4. Manchon en caoutchouc détérioré ou cassé : si le manchon en caoutchouc du demi-arbre est gravement détérioré, cassé ou présente des fuites d'huile, et ne peut pas être réparée ou les performances d'étanchéité ne peuvent pas être assurées après la réparation, il peut être nécessaire de remplacer le demi-arbre. Le manchon en caoutchouc détérioré ou cassé peut entraîner des fuites de lubrifiant ou la pénétration de poussière dans le demi-arbre, ce qui affecte son fonctionnement normal.

Dépannage du demi-arbre :

1. Inspection et réparation : il faut d’abord effectuer une inspection complète pour déterminer la cause spécifique de la défaillance du demi-arbre. L’inspection doit être réalisée par un mécanicien automobile professionnel. La tentation de réparation du demi-arbre peut être lancée une fois la cause de la défaillance déterminée. Les réparations peuvent comprendre le remplacement des pièces endommagées, la réparation de l’axe cassé ou endommagé, ou la lubrification et le réglage.

2. Remplacement du demi-arbre : si les dommages subis par le demi-arbre sont plus graves ou irréparables, un remplacement complet peut s'avérer nécessaire. Cela implique généralement l'achat d'un demi-arbre neuf et son installation sur le véhicule. Le remplacement du demi-arbre nécessite des compétences et des outils spécialisés, c'est pourquoi il est conseillé de faire appel à un service de réparation automobile professionnel pour effectuer l'opération.

3. Entretien et maintenance réguliers : Afin d'éviter une défaillance du demi-arbre, il est très important d'assurer un entretien et une maintenance réguliers. Il s'agit notamment de remplacer régulièrement le lubrifiant, de vérifier et de serrer les boulons du demi-arbre et de contrôler l'usure du manchon en caoutchouc et des roulements. Le respect des recommandations du fabricant et du programme d'entretien prolongera la durée de vie du demi-arbre et réduira le risque de défaillance.

La qualité des demi-arbres vika est conforme à la norme industrielle GB/T 10189-2010, et l'ensemble du processus de production est réalisé conformément au système TS9000, ce qui garantit une performance plus stable du produit ; l'aspect adopte le processus de traitement de protection « revêtement par poudre électrostatique », qui répond aux normes de protection de l'environnement de l'Union européenne.

Avantages du demi-arbres vika

Cages à billes internes et externes : les cages à billes internes et externes vika sont fabriquées en acier 55# et moulées par extrusion à froid et forgeage à chaud, avec une dureté élevée. La rainure adopte une conception de contact à double arc, le joint de cardan et la roue intérieure de la tulipe sont en 20CrMnTi, et la dureté atteint HRC 58-62 après la trempe.

Manchon de protection contre la poussière : Le manchon de protection contre la poussière fournit un environnement étanche pour les cages à billes intérieures et extérieures, empêche l'entrée de corps étrangers et la fuite de graisse. Le manchon de protection contre la poussière du demi-arbre vika est fabriquée en néoprène, qui résiste aux températures élevées et basses de -40°C à 130°C, et sa durée de vie est trois fois plus longue que celle en caoutchouc.

Billes d'acier : les billes d'acier du demi-arbre vika sont faites de billes d'acier OEM et sont fabriquées en stricte conformité avec les dimensions standard OE afin de garantir que la taille des billes sur chaque cage à billes reste cohérente.

Serrure : la serrure du demi-arbre vika est fabriquée par le fournisseur OETlKER d’OEM (la marque internationale numéro 1), avec l’ébavurage et l’arrondissage sur les deux côtés de la serrure pour minimiser les dommages causés au manchon de protection contre la poussière.

Lubrifiant : la teneur en bisulfure de molybdène (MoS2) du lubrifiant du demi-arbre vika est supérieure à 2,5%. Ce lubrifiant possède d'excellentes propriétés anti-usure et résiste aux températures élevées et basses, ce qui garantit que les demi-arbres de la cage à billes peuvent continuer à fonctionner normalement dans des conditions de vitesse élevée sur une longue période.