Полуось является важной частью автомобильной приводной системы, которая может передавать мощность двигателя от коробки передач к передним колесам, так что автомобиль может двигаться с высокой скоростью.

Полусь в сборе нуждается в замене в следующих ситуациях:

1. Перелом или повреждение оси: если ось полуоси в сборе сломан или поврежден и не подлежит ремонту или после ремонта все еще существует угроза безопасности, то полуось в сборе, возможно, потребуется заменить. Перелом или повреждение оси может привести к тому, что транспортное средство потеряет свою движущую силу или не сможет нормально двигаться.

2. Повреждение переходной шестерни: если переходная шестерня полуоси в сборе серьезно повреждена и не подлежит ремонту или не работает должным образом после ремонта, то, возможно, потребуется заменить полуось в сборе. Повреждение переходной шестерни может привести к тому, что транспортное средство не сможет нормально передавать мощность на колеса.

3. Неисправность подшипника: Если подшипник в полуоси в сборе выходит из строя, например, из-за чрезмерного износа, повреждения или ослабления, не подлежит ремонту или не может работать должным образом после ремонта, то полуось в сборе, возможно, потребуется заменить.Неисправность подшипника может вызвать такие проблемы, как дрожание, вибрация или ненормальный шум транспортного средства во время движения.

4. Старение или повреждение резиновой втулки: Если резиновая втулка в полуоси в сборе сильно изношена, повреждена или из нее вытекает масло, и она не подлежит ремонту или после ремонта нельзя гарантировать герметичность, то, возможно, потребуется заменить полуось в сборе. Изношенная или поврежденная резиновая втулка может привести к утечке смазочного масла или попаданию пыли в полуось в сборе, что повлияет на его нормальную работу.

Методы устранения неисправностей полуоси в сборе:

1. Осмотр и восстановление: прежде всего, требуется всесторонний осмотр, чтобы определить конкретную причину выхода из строя полуоси в сборе. Для этого может потребоваться диагностика профессиональным специалистом по ремонту автомобилей. Как только причина неисправности будет установлена, вы можете попытаться отремонтировать полуось в сборе. Методами устранения могут быть замена поврежденных деталей, ремонт сломанной или поврежденной оси, а также смазка и регулировка.

2. Замена полуоси в сборе: если повреждение полуоси в сборе более серьезное или не возможно восстановить, то может потребоваться полная замена. Обычно для этого требуется приобрести совершенно новую полуось в сборе и установить ее на транспортное средство. Для замены полуоси в сборе требуются профессиональные технологии и инструменты. Рекомендуется обратиться в профессиональные автосервисы для проведения работ.

3. Регулярное техническое обслуживание: во избежание выхода из строя полуоси в сборе очень важно регулярное техническое обслуживание. Это включает в себя регулярную замену смазочного масла, проверку и закрепление болтов полуоси в сборе, проверку резиновых втулок и износа подшипников и т.д. Следование рекомендациям производителя и планам технического обслуживания может продлить срок службы полуоси в сборе и снизить риск выхода из строя.

Качество продукции полуоси в сборе vika полностью соответствует отраслевому стандарту GB/T 10189-2010, а весь производственный процесс полностью реализован в соответствии с системой TS9000 для обеспечения более стабильных эксплуатационных характеристик продукции. Внешний вид выполнен с использованием процесса защитной обработки “электростатическим напылением порошка”, который соответствует стандартам ЕС по охране окружающей среды.

Преимущества полуоси в сборе vika:

Внутренные и наружные ШРУС: внутренние и наружные ШРУС vika изготовлены из стали марки 55 и отлиты методом холодной экструзии и горячей ковки с высокой твердостью. Канавка выполнена с двойным дуговым контактом, обойма и внутреннее колесо звездообразной втулки изготовлены из материала 20CrMnTi, а твердость после закалки достигает HRC 58-62.

Пыльник: Пыльник обеспечивает герметичность внутренней полости внутреннего и наружного ШРУС, предотвращая попадание посторонних предметов и утечку смазки. Пыльник полуоси vika изготовлен из неопренового материала, который устойчив к высоким и низким температурам от -40°C до 130°C, а срок его службы в 3 раза превышает срок службы резинового пыльника.

Стальной шарик: в качестве стального шарика полуоси в сборе vika используется стальной шарик OEM и производится в строгом соответствии со стандартным размером OE, чтобы гарантировать соответствие размера стального шарика на каждом ШРУСе.

Зажим:применяется зажим OEM для полуоси в сборе vika -от поставщика OETlKER (бренд № 1 в мире), а обе стороны сняты заусенцы и закруглены края, чтобы свести к минимуму повреждение пыльника.

Смазочное масло: Содержание дисульфида молибдена (MoS2) в смазочном масле полуоси vika превышает 2,5%, которое обладает отличной износостойкостью и устойчивостью к высоким и низким температурам, гарантируя, что полуось ШРУСа может нормально работать на высокой скорости в течение длительного времени.