Подвеска двигателя Неисправность:

После того, как автомобиль Audi A6 (C7) проезжает 60-70 тыс. км, увеличивается вибрация двигателя, и автомобиль заметно трясёт.

Анализ причин:

Недостатки конструкции подвески, недостаточное удерживающее усилие резины, вибрация в течение длительного времени приводит к изменению структуры напряжения резины и, в конечном итоге, к повреждению в точке приложения усилия, что ведёт к сокращению срока службы изделия.

Чем опора двигателя STO превосходит оригинальное оборудование?

Инженеры-разработчики продуктов Vika DPA собрали оригинальные детали и повреждённые детали, представленные на рынке, проанализировали конструкцию и материалы, и обнаружили, что основной причиной была структура и прочность материала. После эмуляции изделия и анализа статической жёсткости методом конечных элементов, гарантирован более продолжительный срок службы подвески двигателя Vika STO и большая безопасность при эксплуатации.

Техническая модернизация подвески двигателя STO:

Увеличена толщина резиновой конструкции - до 18 мм, что повышает жёсткость изделия и увеличивает срок службы на 50% по сравнению с оригинальным изделием.

Утолщённая внутренняя стенка алюминиевой конструкции опоры - 4 мм, свободно выдерживает вес двигателя и гарантирует, что резиновая конструкция не просядет.

Сравнение путём испытаний:

1. Сравнение путём испытания на усталость:

После 3,6 млн. испытаний изделий vika STO отсутствуют явные повреждения; после испытаний отсутствует явное снижение функциональности;

Оригинальное оборудование было повреждено после 500 тыс. испытаний, кроме того, после испытаний значительно ухудшилась функциональность.

2. Сравнение путём испытания со сборкой:

Бутылку с водой ставят на автомобиль с изделием Vika STO, рябь воды сравнительно слабая, вибрация двигателя не явная.

Бутылку с водой ставят на автомобиль с оригинальным изделием, явная рябь воды и явно ощущается вибрация двигателя.